ການເຄືອບດ້ວຍເລເຊີ: "ການຟື້ນຟູ" ຂອງອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຂອງເຄື່ອງຈັກທາງອາກາດ

ເຄື່ອງຈັກການບິນອະວະກາດ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍວ່າເປັນ "ເຄື່ອງປະດັບມົງກຸດ" ຂອງອຸດສາຫະກໍາທີ່ທັນສະໄຫມ, ໄດ້ອົດທົນກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງກັບອົງປະກອບຫຼັກຂອງມັນເຊັ່ນ: ໃບກັງຫັນຄວາມດັນສູງ ແລະ ເກຍສົ່ງກຳລັງ. ຊິ້ນສ່ວນທີ່ສໍາຄັນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຕ້ານທານກັບອຸນຫະພູມ, ຄວາມດັນ ແລະ ຄວາມໄວໃນການໝູນທີ່ຮຸນແຮງໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຮອຍແຕກຂອງຄວາມອິດເມື່ອຍເກີດຂຶ້ນຢ່າງງຽບໆ, ພື້ນຜິວຂອງແຂ້ວເກຍຈະເສື່ອມສະພາບໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມ, ແລະ ປາຍໃບມີດໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກການໝູນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ເຖິງແມ່ນວ່າເບິ່ງຄືວ່າເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ລະອຽດອ່ອນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໜ້າທີ່ຄືກັບ "ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອະໄວຍະວະ" ທີ່ເຊື່ອງໄວ້ - ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບ ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ. ການບໍາລຸງຮັກສາ "ທົດແທນ" ແບບດັ້ງເດີມພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າມີລາຄາແພງ ແລະ ໃຊ້ເວລາຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເຕັກໂນໂລຊີການເຄືອບເລເຊີໃນປັດຈຸບັນສະເໜີວິທີແກ້ໄຂທີ່ປ່ຽນແປງສໍາລັບການຟື້ນຟູອົງປະກອບຄວາມແມ່ນຍໍາເຫຼົ່ານີ້.

ການເຄືອບດ້ວຍເລເຊີ: "ການປູກຖ່າຍຈຸລັງ" ທີ່ມຸ່ງເນັ້ນຄວາມແມ່ນຍໍາ

ການເຄືອບດ້ວຍເລເຊີບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນ "ວຽກທາສີ" ພື້ນຜິວແບບງ່າຍໆເທົ່ານັ້ນ - ມັນເປັນເທັກໂນໂລຢີການຟື້ນຟູຄວາມແມ່ນຍຳທີ່ບັນລຸການຜູກມັດທາງໂລຫະໃນລະດັບໂມເລກຸນ. ຂະບວນການຫຼັກກ່ຽວຂ້ອງກັບການໃຊ້ລັງສີເລເຊີທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງເພື່ອສ້າງສະລອຍນ້ຳລະລາຍຂະໜາດນ້ອຍໃນອົງປະກອບທີ່ເສຍຫາຍ, ໃນຂະນະດຽວກັນກໍ່ສີດຜົງໂລຫະທີ່ຜະລິດພິເສດດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍຳສູງ. ຜົງເຫຼົ່ານີ້ລະລາຍທັນທີ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບວັດສະດຸພື້ນຖານຢ່າງສົມບູນ, ແລະແຂງຕົວຜ່ານການເຮັດຄວາມເຢັນຢ່າງໄວວາ. ຂັ້ນຕອນທັງໝົດຄ້າຍຄືກັບ "ການຜ່າຕັດຂະໜາດນ້ອຍ" ທີ່ລະອຽດອ່ອນ:

ການແປພາສາແບບແມ່ນຍຳ: ລຳແສງເລເຊີບັນລຸຄວາມແມ່ນຍຳຂອງຕຳແໜ່ງໃນລະດັບໄມຄຣອນ, ໂດຍເລືອກເປົ້າໝາຍໃສ່ພື້ນທີ່ທີ່ເສຍຫາຍຢ່າງເລືອກເຟັ້ນ ໃນຂະນະທີ່ປົກປ້ອງຊັ້ນຮອງທີ່ມີສຸຂະພາບດີ, ຮັກສາຄວາມສົມບູນ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຂອງອົງປະກອບໄດ້ສູງສຸດ.

ການເກີດໃໝ່ທາງໂລຫະວິທະຍາ: ຊັ້ນຫຸ້ມສ້າງພັນທະທາງໂລຫະທີ່ແຂງແຮງກັບຊັ້ນຮອງພື້ນ, ເຊິ່ງບັນລຸຄວາມແຮງຂອງການຍຶດຕິດເກີນ 400MPa - ເຊິ່ງເກີນກວ່າການສີດພົ່ນຄວາມຮ້ອນແບບດັ້ງເດີມ (50-100MPa) ເຖິງສາມເທົ່າ - ເຊິ່ງຊ່ວຍກຳຈັດຄວາມສ່ຽງຈາກການລອກຂອງຊັ້ນເຄືອບໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ປະສິດທິພາບທີ່ກຳນົດເອງ: ໂດຍການເລືອກຜົງທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບພື້ນຖານ ຫຼື ຜົງຊັ້ນດີ (ລວມທັງໂລຫະປະສົມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ, ໂລຫະປະສົມໂຄບອລ/ນິກເກີນທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່, ແລະ ແມ້ກະທັ້ງວັດສະດຸປະສົມທີ່ເສີມດ້ວຍເຊລາມິກ), ພວກເຮົາສາມາດເສີມຂະຫຍາຍຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່, ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງພື້ນທີ່ສ້ອມແປງຜ່ານການເພີ່ມປະສິດທິພາບແບບເປົ້າໝາຍ.

ການປະຕິບັດການສ້ອມແປງອົງປະກອບຫຼັກ: ປະສິດທິພາບເກີນກວ່າ "ການທົດແທນ"

ການຟື້ນຟູປາຍໃບມີດ: ການສວມໃສ່ ຫຼື ການກັດເຊາະຂອງປາຍໃບມີດສາມາດເຮັດໃຫ້ໂປຣໄຟລ໌ອາກາດໄດນາມິກທີ່ສຳຄັນຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການເຄືອບດ້ວຍເລເຊີຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສ້ອມແປງຂໍ້ບົກຜ່ອງ ແລະ ຟື້ນຟູຮູບຮ່າງອາກາດໄດນາມິກໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ. ຜົງພິເສດທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າວັດສະດຸຕົ້ນສະບັບ (ເຊັ່ນ: ການເຄືອບ MCrAlY ທີ່ມີອົກໄຊດ໌ທີ່ຫາຍາກ) ສາມາດໃຊ້ໄດ້, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານການຜຸພັງທີ່ອຸນຫະພູມສູງໃນຂະນະທີ່ສ້ອມແປງໃບມີດ. ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງການເຄືອບດ້ວຍເລເຊີ, ໃບມີດກັງຫັນຄວາມດັນສູງຈາກຮຸ່ນສະເພາະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມແຂງແຮງໃນອຸນຫະພູມສູງໃນໄລຍະຍາວສູງກວ່າໃບມີດໃໝ່ 10-15%, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ການເສີມແຮງໜ້າຜິວແຂ້ວເກຍ: ການເປັນຮູ, ການລອກ, ຫຼື ການສວມໃສ່ເທິງໜ້າຜິວຂອງແຂ້ວເກຍແມ່ນຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປ. ເທັກໂນໂລຢີການເຄືອບດ້ວຍເລເຊີສາມາດ "ປູກ" ຊັ້ນທີ່ໜາແໜ້ນ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ມີຄວາມແຂງສູງ (ເຊັ່ນ: ໂລຫະປະສົມ Stellite 6 ທີ່ອີງໃສ່ໂຄບອລ ທີ່ມີຄວາມແຂງສູງເຖິງ HRC 40-50) ເທິງໜ້າຜິວແຂ້ວທີ່ສວມໃສ່. ໜ້າຜິວແຂ້ວທີ່ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູບໍ່ພຽງແຕ່ຟື້ນຟູຮູບຮ່າງແຂ້ວທີ່ແນ່ນອນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ມັກຈະບັນລຸ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ເກີນກວ່າປະສິດທິພາບຂອງອົງປະກອບໃໝ່ໃນແງ່ຂອງຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່. ການນຳໃຊ້ຕົວຈິງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເກຍການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງດ້ວຍເລເຊີສາມາດເພີ່ມອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຄວາມອິດເມື່ອຍຈາກການສຳຜັດໄດ້ 200%-300%, ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ເກີນກວ່າການສ້ອມແປງ: ການກ້າວກະໂດດຂອງປະສິດທິພາບ ແລະ ມູນຄ່າສີຂຽວ

ຄຸນຄ່າຂອງການເຄືອບດ້ວຍເລເຊີໄປໄກກວ່າ "ການຟື້ນຟູ":

ການຍົກລະດັບປະສິດທິພາບ: ຂະບວນການສ້ອມແປງຍັງເປັນໂອກາດທີ່ຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບ. ໂດຍການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸເຄືອບທີ່ມີໜ້າທີ່ການເຄືອບ ຫຼື ການເຄືອບໂຄງສ້າງນາໂນ, ອົງປະກອບຕ່າງໆສາມາດໄດ້ຮັບຄຸນສົມບັດທ້ອງຖິ່ນນອກເໜືອໄປຈາກການອອກແບບເດີມ (ເຊັ່ນ: ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນຄວາມຮ້ອນສູງ).

ການປະຕິວັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ມູນຄ່າຂອງອົງປະກອບຄວາມແມ່ນຍໍາດຽວ (ເຊັ່ນ: ໃບພັດກັງຫັນໄປເຊຍກັນດຽວ, ເກຍສະລັບສັບຊ້ອນ) ໃນເຄື່ອງຈັກການບິນມັກຈະຫຼາຍຮ້ອຍພັນຢວນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງແຜ່ນເລເຊີມັກຈະມີພຽງແຕ່ 20% -50% ຂອງຊິ້ນສ່ວນໃໝ່, ແລະຜົນປະໂຫຍດທາງເສດຖະກິດແມ່ນໜ້າອັດສະຈັນ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງວົງຈອນ: ເມື່ອປຽບທຽບກັບວົງຈອນການຜະລິດ ແລະ ການຈັດຊື້ທີ່ຍາວນານໃນການລໍຖ້າຊິ້ນສ່ວນໃໝ່, ການສ້ອມແປງເລເຊີຢູ່ໃນສະຖານທີ່ ຫຼື ໃກ້ສະຖານທີ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນທີ່ສຳຄັນໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 70%, ຮັບປະກັນຄວາມພ້ອມໃນການສູ້ຮົບ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການປະຕິບັດງານ.

ການຜະລິດສີຂຽວ: ຫຼຸດຜ່ອນການເຊື່ອມໂຍງການໃຊ້ພະລັງງານສູງເຊັ່ນ: ການຂຸດຄົ້ນວັດຖຸດິບ, ການຫຼອມ ແລະ ການສຳເລັດຮູບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍກາກບອນຂອງອຸດສາຫະກຳການຜະລິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ ເໝາະສົມກັບຍຸດທະສາດການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງອຸດສາຫະກຳການບິນ.