ເຕັກໂນໂລຊີການເຄືອບດ້ວຍເລເຊີ: ຄວາມກ້າວໜ້າອັນປະຕິວັດໃນການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນຂອງເຮືອ

ການກັດກ່ອນຂອງເຮືອຍັງຄົງເປັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສຳຄັນໃນອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ. ອີງຕາມສະຖິຕິ, ການສູນເສຍທາງເສດຖະກິດໂດຍກົງທົ່ວໂລກຈາກການກັດກ່ອນຂອງເຮືອເກີນ 100 ຕື້ໂດລາຕໍ່ປີ. ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານປະສິດທິພາບຂອງການເຄືອບຕ້ານການກັດກ່ອນແບບດັ້ງເດີມໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລທີ່ຮຸນແຮງໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຄົ້ນຫາເຕັກໂນໂລຊີການປ້ອງກັນທີ່ກ້າວໜ້າກວ່າເປັນຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນ. ເຕັກໂນໂລຊີການເຄືອບດ້ວຍເລເຊີ, ດ້ວຍຄຸນສົມບັດການຜູກມັດໂລຫະທີ່ເປັນເອກະລັກ, ກຳລັງປະຕິວັດຂະແໜງການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນຂອງເຮືອ.

ຂໍ້ຈຳກັດຂອງເຕັກໂນໂລຊີຕ້ານການກັດກ່ອນແບບດັ້ງເດີມ

ປະຈຸບັນ, ການເຄືອບຕ້ານການກັດກ່ອນທີ່ມີສ່ວນປະກອບຂອງຕົວລະລາຍປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຫຼັກສາມຢ່າງໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລຄື:

ໄລຍະເວລາປ້ອງກັນສັ້ນ: ການເຄືອບທຳມະດາໃຫ້ການປົກປ້ອງທີ່ມີປະສິດທິພາບພຽງແຕ່ 1-10 ປີໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ, ເຊິ່ງຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາເລື້ອຍໆ;

ຄວາມແຮງຂອງການຍຶດຕິດທີ່ບໍ່ພຽງພໍ: ຄວາມແຮງຂອງການຍຶດຕິດລະຫວ່າງຊັ້ນເຄືອບກັບຊັ້ນວາງແມ່ນພຽງແຕ່ 3-6 MPa ເທົ່ານັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການລອກອອກພາຍໃຕ້ຜົນກະທົບທາງກົນຈັກ;

ປະສິດທິພາບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ດີ: ການເຄືອບດັ່ງກ່າວມີສານປະກອບອິນຊີທີ່ລະເຫີຍໄດ້ງ່າຍ (VOCs) ໃນລະດັບສູງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດມົນລະພິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງຄົນງານກໍ່ສ້າງ.

ສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຢູ່ທີ່ວິທີການປ້ອງກັນ "ການເຄືອບທາງກາຍະພາບ" ແບບດັ້ງເດີມທີ່ບໍ່ສາມາດຕ້ານທານກັບສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລທີ່ສັບສົນໄດ້. ເມື່ອຮອຍແຕກຂະໜາດໄມຄຣອນປະກົດຢູ່ໃນການເຄືອບ, ໄອອອນຄລໍໄຣດ໌ຈະແຊກຊຶມເຂົ້າຢ່າງໄວວາ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການເປັນຮູ, ການກັດກ່ອນດ້ວຍຄວາມກົດດັນ, ແລະບັນຫາອື່ນໆ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂອງເຕັກໂນໂລຊີການເຄືອບດ້ວຍເລເຊີ

ເທັກໂນໂລຢີການເຄືອບດ້ວຍເລເຊີໃຊ້ເລເຊີພະລັງງານສູງເພື່ອລວມຜົງໂລຫະປະສົມກັບຊັ້ນຮອງພື້ນທັນທີ, ປະກອບເປັນພັນທະໂລຫະ. ເທັກໂນໂລຢີນີ້ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນສາມຢ່າງຄື:

ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງພັນທະບັດທີ່ດີເລີດ: ຊັ້ນຫຸ້ມສາມາດຍຶດຕິດລະດັບອະຕອມກັບຊັ້ນຮອງພື້ນໄດ້, ດ້ວຍຄວາມແຮງຍຶດຕິດ ≥200 MPa, ຫຼາຍກວ່າ 35 ເທົ່າຂອງການເຄືອບແບບດັ້ງເດີມ, ປົກປ້ອງຈາກການກະທົບຂອງຄື້ນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ອາຍຸການປົກປ້ອງທີ່ຍາວນານທີ່ສຸດ: ການຈຳລອງໃນຫ້ອງທົດລອງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນເກີນ 50 ປີ, ເຊິ່ງສູງກວ່າການເຄືອບແບບດັ້ງເດີມຫຼາຍ.

ຂະບວນການຜະລິດທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ: ໂດຍການໃຊ້ວັດສະດຸໂລຫະປະສົມທີ່ບໍ່ມີ VOC, ຂະບວນການນຳໃຊ້ທັງໝົດຈະບໍ່ປ່ອຍສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍອອກມາ.

"ການຮ່ວມມືທາງໂລຫະວິທະຍາ" ນີ້ປ່ຽນຊັ້ນປ້ອງກັນຈາກການເຄືອບພື້ນຜິວທຳມະດາໄປເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງໂລຫະພື້ນຖານ, ເຊິ່ງປ່ຽນແປງກົນໄກປ້ອງກັນໂດຍພື້ນຖານ.

ຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດຂອງການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງ

ເຕັກໂນໂລຊີນີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນມູນຄ່າທາງເສດຖະກິດທີ່ສໍາຄັນໃນການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງ:

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ: ນຳໃຊ້ກັບການສ້ອມແປງຖັງບັນທຸກນ້ຳມັນໃນລົດບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ 200,000 ໂຕນ, ການສ້ອມແປງຄັ້ງດຽວສາມາດປະຫຍັດການສູນເສຍເວລາຢຸດເຮັດວຽກໄດ້ 800,000 ຢວນ;

ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງອຸປະກອນພະລັງງານລົມທີ່ດີຂຶ້ນ: ການນຳໃຊ້ໃນເຂດທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າແຕກຂອງເສົາໄຟຟ້າພະລັງງານລົມນອກຝັ່ງທະເລຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳປີໄດ້ 60%;

ປະສິດທິພາບທີ່ດີຂຶ້ນຂອງອຸປະກອນທະເລເລິກ: ການຫຸ້ມດ້ວຍວັດສະດຸປະສົມທີ່ໃຊ້ກັບຂາເສົາຄ້ຳຂອງແພລດຟອມເຈາະໄດ້ເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານການກະແທກໄດ້ເຖິງສາມເທົ່າ.

ແນວໂນ້ມການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ

ເທັກໂນໂລຢີການເຄືອບດ້ວຍເລເຊີມີທ່າແຮງໃນການນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນຂອງເຮືອ:

ການທຳລາຍອຸປະສັກທາງດ້ານເຕັກນິກ: ທຳລາຍຂໍ້ຈຳກັດທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງການເຄືອບທາງທະເລລະດັບສູງ;

ການປ່ຽນແປງຮູບແບບການບຳລຸງຮັກສາ: ການປ່ຽນຈາກ "ການບຳລຸງຮັກສາເປັນໄລຍະ" ໄປສູ່ "ການປົກປ້ອງໄລຍະຍາວ";

ການສະໜັບສະໜູນຍຸດທະສາດການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ: ຂະບວນການສີຂຽວກຳລັງຊ່ວຍໃຫ້ອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງບັນລຸເປົ້າໝາຍການຫຼຸດຜ່ອນກາກບອນ.

ດ້ວຍການພັດທະນາຂອງເສດຖະກິດທາງທະເລທົ່ວໂລກ, ເຕັກໂນໂລຊີນີ້ຄາດວ່າຈະສ້າງມູນຄ່າຕະຫຼາດເກີນ 5 ຕື້ຢວນ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ: "ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນນະວັດຕະກໍາໃນເຕັກໂນໂລຊີວັດສະດຸເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນການນິຍາມໃໝ່ຂອງແນວຄວາມຄິດຂອງການປົກປ້ອງອຸປະກອນທາງທະເລ." ເຕັກໂນໂລຊີການເຄືອບດ້ວຍເລເຊີກໍາລັງສ້າງ "ເກາະໂລຫະ" ທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບເຮືອ, ສະໜອງວິທີແກ້ໄຂຕ້ານການກັດກ່ອນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະປະຫຍັດກວ່າສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ.